„Also haben wir 2019 das RFID-Implementierungsprojekt im Itu-Verteilzentrum als erstes Pilotprojekt unseres globalen RFID-Projekts gestartet. Derzeit werden 100 % der von ZF Aftermarket verkauften Fahrzeugkupplungen mit RFID ausgeliefert. Dies macht etwa 100 % unseres aktuellen Umsatzes aus. 20 % aller Produkte."

Die von ZF verwendete RFID-Technologie ist GS1-konform mit dem Ziel, dieses Projekt zu einer globalen strategischen Initiative zu machen. Silva sagte: „Wir verwenden GS1-konforme Technologie und konnten eine 18-prozentige Steigerung der Effizienz des Wareneingangsbetriebs feststellen. Diese Teile werden vom Kupplungswerk des Unternehmens in Araraquara identifiziert. Nach der Integration dieser Teile und im Empfangsprozess hat sich unsere Effizienz im Vergleich zum herkömmlichen System erhöht.“

ZF plant, dieses RFID-Projekt über das Verteilzentrum Itu hinaus auszuweiten. „Wir hoffen, dass bis 2022 100 % der Produkte durch die RFID-Technologie identifiziert werden können. Die Idee ist, die gesamte Lieferkette von der Fabrik bis zum Kunden zu verbinden. Auf diese Weise kann der Kunde von dem Moment an beginnen, in dem das Produkt von der Technologie erhalten wird. Profitieren Sie davon, dass keine manuelle Inventur nötig ist, sondern eine automatische Identifikation direkt über RFID, was nicht nur Kosten spart, sondern auch absolut zuverlässig ist.“

ZF wollte noch einen Schritt weiter gehen und die gesamte Lieferkette mit den Kunden verbinden, damit diese ihre Bestände verwalten können, um automatische Produktwechsel zu ermöglichen und maximale Verfügbarkeit zu gewährleisten. Silva sagte: "ZF ist bei diesem Projekt sehr optimistisch, und Itu Brazil ist ein Pilotprojekt für eines unserer Projekte mit globaler Reichweite. Die Idee von ZF' ist es, RFID in allen seinen globalen Betrieben einzusetzen, um den Kunden einen Mehrwert zu bieten."

Silva sagte auch, dass ZF vor Beginn des Projekts praktikable Lösungen für seine vielen Arten von Produkten finden wollte. Das Produktportfolio von ZF Aftermarket' ist sehr breit gefächert und reicht von Kupplungen (dem ersten Produkt mit RFID-Technologie) bis hin zu Bremsbelägen und kleinen Produkten mit großen Mengen an Stahl, Gummi, Bremsflüssigkeit usw., die alle eine automatische Identifizierung erfordern. "Deshalb' suchten wir nach einem Verbündeten, der tragfähige Lösungen für unsere verschiedenen Produktarten entwickeln konnte." Avery Dennison war also von Beginn an an diesem Projekt beteiligt.

„Was Avery Dennison von anderen unterscheidet, ist, dass es ein globales Unternehmen ist. Wir können nicht mit Lieferanten zusammenarbeiten, die nur in Brasilien arbeiten, daher müssen gemeinsam in Brasilien entwickelte Lösungen global anwendbar sein. Für Lieferanten mit technischen Fähigkeiten Es ist zwingend erforderlich, dass Geschäftsinhaber an der Entwicklung und Bewältigung der Herausforderungen einer Technologie beteiligt sind, die zwar nicht neu, aber für den Umfang der Anwendungen, an denen ZF arbeitet, beispiellos ist."

ZF Aftermarket verschickt täglich eine Vielzahl von Teilen. Mit täglich 150 bis 200 Tonnen Material im Umlauf bedient das Unternehmen rund 750 Standorte in ganz Südamerika und liefert von Itu an die ZF'-Vertriebszentren in Buenos Aires, Argentinien, und Cali, Kolumbien

Wie Silva sagte, ist ZFAftermarket einer der Hauptakteure auf dem Ersatzteilmarkt und als Anbieter von Mobilitätslösungen weit über das Autoteilesegment hinaus positioniert.

Fabiana Wu, RFID-Managerin für Lateinamerika bei Avery Dennison Smartrac, sagte, die Teilnahme am Projekt von ZF' stehe vor großen Herausforderungen, da es sich nicht um eine gewöhnliche Anwendung handele. „Wir wissen, dass der Einsatz von RFID in Branchen wie dem Bekleidungseinzelhandel die Norm ist. Aber in der Autoteileindustrie mit einer großen Vielfalt an Materialien wie Gummi und Metall und der hohen Dichte innerhalb der Palette mussten wir herausfinden, welches Produkt für die Anforderungen von ZF am besten geeignet ist."

„Es war eine wertvolle Lernerfahrung für das Unternehmen, nicht nur bei der Suche nach dem richtigen Inlay, sondern auch bei der Vorgehensweise. Wir haben Unterstützung von ZF und seinen Integratoren sowie unserem internationalen Team.“ Sie erklärt: „Bei diesem Projekt haben wir nach einer Inlay-basierten Lösung gesucht, die unabhängig vom Produkt gut lesbar ist. Dafür haben wir neuere Inlays verwendet, die noch nicht auf dem Markt waren. ZF Special Inlays können verwendet werden, und egal auf welchem Material das Etikett platziert wird, wir versuchen immer, ein lesbares Inlay zu verwenden und den Prozess zu vereinfachen, ohne an Authentizität zu verlieren.“

AveryDennison Smartrac arbeitet mit Integratoren zusammen, sagte Fabiana. "Wir sind kein Integrator, es ist der Kunde, der das Partnerunternehmen definiert." In diesem Fall wählte ZF einen Integrator, der es unterstützen konnte. Avery Dennison arbeitete eng mit dem Integrator zusammen, um die beste Lösung und das beste Design für ZF zu finden, um das Beste aus der angenommenen Lösung herauszuholen.

Als sie darüber sprach, was die Zusammenarbeit von ZF' mit Avery Dennison zu einer besonderen Errungenschaft macht, sagte Fabiana: "Ich glaube, ein großer Unterschied für uns besteht darin, die Unterstützung eines globalen Teams zu haben, das mit Avery Dennison außerhalb Brasiliens experimentiert. Raum sowie die Experten der Automobilindustrie, die uns mit Tipps und Ratschlägen zur Seite stehen.“

"Ich würde sagen, dass dieses Projekt noch in den Anfängen steckt und mit ZF noch einen langen Weg vor sich hat. Ich bin jedoch optimistisch, weil ich das Gefühl habe, dass dieses Projekt erfolgreicher sein wird, wenn man es als Ganzes betrachtet, von hier aus zu 100 % in Brasilien zu implementieren und zu versuchen, es im Rest der Welt umzusetzen.“ Fabiana hat eine Botschaft an den Markt: „RFID ist ein Trend, diese Technologie macht Fortschritte und wird viele Türen öffnen, um das zu verbessern, was wir bereits heute tun. "

Thiago Cergol, strategischer Account Manager für RFID bei Avery Dennison Brasilien, erinnert sich, dass das Projekt aus dem Interesse von ZF' an der RFID-Technologie zur Verfolgung und Annahme von Produkten aus seiner Aftermarket-Produktlinie entstand. Und Avery Dennison stellte schnell ein komplettes Portfolio aller handelsüblichen Produkte und Etiketten zum Testen zur Verfügung. „Wir haben mit dem technischen Team zusammengearbeitet, um Inlays mit unterschiedlichen Dichten und Größen für eine Vielzahl unterschiedlicher Arten von Anwendungen bereitzustellen, um die Anforderungen dieser Produktlinie zu erfüllen. Für Avery ermöglichte uns die Partnerschaft mit ZF, einige Tests durchzuführen, um die Beziehung zwischen Automobilprodukten und der Produktionsumgebung zu verstehen.“

Abschließend sagte Cergol: "Unser Ziel ist es, mit dem Avery Dennison Smartrac-Inlay auf ZF-Produkten höhere Leistungswerte zu erzielen. Ebenso möchten wir uns bei ZF und unserem Konverterkunden Tecnoprint für die Zusammenarbeit bei diesem Projekt bedanken."

Natürlich müssen wir bei der Implementierung einer RFID-Lösung in die Verfolgung der Herstellung von Autoteilen auch viele Punkte berücksichtigen, wie z. B. das Material der Autoteile, die Temperatur während der Herstellung, das chemische Keuchen usw. Für normale Autoteile aus Kunststoff können wir verwenden UHF-Einlage in geeigneter Größe und selbstklebende Rückseite zum Identifizieren und Verfolgen der Verarbeitung, andere Metallautoteile, die sogar unter Hochtemperatur und chemischer Lackierung montiert werden müssen. UHF-RFID-Produkte haben eine gute, längere Lesereichweite und eine hohe Empfindlichkeit, es spart in Kürze Zeit und viel Arbeit, um jeden Vorgang in der Autofabrik von der Montage bis zur Handhabung und sogar Lackierung zu inspizieren oder zu verfolgen. ZhiJie IOT Application Co., Ltd kann unseren Kunden verschiedene Arten von UHF-RFID-Produkten mit unterschiedlichen Anwendungen anbieten.

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